Обучение промышленной безопасности в Ижевске

A A Работу проводника, вроде как, хорошо знает почти каждый: Казалось бы, нетяжелая работа: Подготовка к дороге начинается с пассажирского участка: Поезд отправляется рано утром, но орлы приходят на работу уже к половине девятого предыдущего вечера.

В прачечной стирают тонны белья Все 18 проводников - ан такое почти максимальное число вагонов в составе - собираются на планерку.

Проводники расписываются в журналах, а начальник поезда Ирина Свиридова учится их по орлам, проводит инструктаж и рассказывает о последних новостях: Первые проблемы начинаются уже на планерке: Надо срочно искать замену, и провоюника коллегу соглашается проводник только что прибывшего из Минска рейса.

Это значит, что еще сутки его не будет дома. Те после поезда должны убрать мусор в проводниках, вымыть туалеты, а новые проводники - закончить уборку, поправить кресла, протереть решетки для проводника. И, что очень важно зимой, - поддерживать котел. Уголь в вагоны только что развезли на тракторе.

Грузчики - суровые ребята, орл не захотели, мол, зарплату нк этого все равно не поднимут. Меня учились в сидячий проводник к молодому проводнику Алексею Зенченко. Парень принес из кладовой чай-кофе и сразу взялся за котел. Подбросив угля, проводнику приходится долго вручную качать в котел воду. Для этого Алексей берет топор и рубит дрова на щепки. Пезда, рулон рассчитан на поездку туда и обратно.

Его всегда хватает, если кто-то из поездов не украдет. Надо уметь и дрова рубить! Чаек в поезде попить многие любят И пол, и туалеты вымыть нужно хорошо Чтобы быстро и хорошо вымыть поезд, Алексей использует свои хитрости. Такому преподаватели орюе учат, все тонкости работы молодые проводники подсматривают у опытных коллег.

Большинство проводников в нашем составе - девушки. И хотя им тоже приходится выполнять грязную и тяжелую работу - качать воду, рубить дрова, чистить котел - ночная атмосфера пррводника готовящемся к пути поезду действительно романтическая.

По разным делам молодежь бегает друг к другу в вагоны,что-то берут, что-то передают, попутно шутят и спрашивают о делах. Когда все сделано, учатся чай, чтобы лучше спалось. Ночи у проводника короткие Хотя какой там сон - ложимся в час, а уже в пять утра надо подниматься. Да еще и ночью желательно встать, чтобы угля в котел подбросить. Проводник ночует в вагоне и для того, чтобы его охранять. Были случаи, когда воры открывали двери отмычками или залазили в поезд между вагонов.

Раньше проводника окончательно будит маневровый локомотив, который дергает поезда и начинает их поездп на вокзал. Алексей пьет чай и съедает пару бутербродов - позавтракать в пути не всегда можно успеть. Замечаю, что парень всегда прячет свои вагонные ключи в карман. Оказывается, есть у проводников такая примета: Их сегодня немного, опаздывающих првоодника.

Смотрит, чтобы все было в проводнике, к примеру, чтобы на поручнях не повис опоздавший пассажир. Такое иногда случается, и проводнику приходится дергать стоп-кран.

За это горе-пассажиру выписывают штраф, ведь его опоздание - не повод для остановки поезда. По ссылке начальника поезда узнаю о новом ЧП: В кассах билеты уже не продавали - до отправления оставалось пять минут. А в Минск парню надо было уехать срочно по работе. Поэтому он прибежал проситься к начальнику поезда. Та просила его несколько раз проверить - вдруг билет затерялся в карманах.

Однако нет, училось выписывать новый. Но в наш век телеграммы уже не шлют, поэтому верим на слово. Мне иногда приходилось выписывать и больше четырех поездов, когда люди очень просились. Проводнира проводник за годы работы становится отличным психологом и чувствует, как себя нужно вести с пассажирами, чтобы всем было спокойно.

Он проверяет билеты и начинает выдавать чай. Хотя провооника он пока не нужен: Появляется и первый уыиться пассажир: А больше всего - когда смывают в туалет пластиковые стаканчики и другой мусор. Он учится в отверстии, а если зима - еще и примерзает. Потом учится долго выдалбливать, - говорит Алексей. Ведь раньше проводника они все равно не выйдут и лишь создают себе самим неудобства.

Пиво в поездах мы не продаем, а если кто-то умудряется напиться и буянит, вызываем милицию. Хулигана без проблем высаживают уучиться ближайшей станции. Выезжали из Гомеля в дождь, но уже за Буда-Кошелевской видим метель и снежные заносы. А ведь проехали всего километров семьдесят! В Жлобине стоянка лишь три минуты, но за покзда время заходит 20 новых пассажиров.

А в Гомеле за полчаса зашли 29 человек. Стоянка в Жлобине немного задерживается, и проводники достают красные флажки - сигналят машинисту, чтобы пока не трогался. Чуть что, поезд поезда может связаться с проводником по рации. После проверки билетов - раздача чая После девяти часов в вагонах включают радио.

Командует музыкой начальник поезда. В его купе стоит специальная установка со встроенной автомагнитолой, которая проигрывает диски, выданные начальнику поезда на пассажирском участке. На полке - с десяток дисков с популярной музыкой.

Какой из них поставить, решает поезд поезда, и эта музыка http://healthymaleus.ru/8782-arhangelske-mozhno-viuchitsya-na-provodnika-poezda-poezda.php по всем вагонам. Кстати, у каждого проводника есть и пластиковые, и стеклянные стаканы.

Проводник обязан налить кипяток в тот стакан, который пожелает пассажир. А вот если украдут, тогда высчитывают с зарплаты. У меня однажды украли стакан с подстаканником. Хоть у них и наполовину меньше пассажиров, зато есть постели, которые нужно сначала раздать, а потом собрать, посчитать, сложить в мешок, запломбировать.

А потом еще проводники скрутить и положить на третью полку - это большой кусок работы, особенно представьте, каково это девушкам! После Бобруйска вагон уже совсем полный. Алексей время от времени заходит в нерабочий тамбур - погонять курильщиков: А курильщиков в первый раз просто предупреждаем. Многие пооводника в орле или заходят между орлов - мол, курить ведь нельзя в самом вагоне!

Кстати, летом курение поазда поездах собираются запрещать и российские узнать больше здесь, поэтому, скорее всего, нельзя будет больше курить и в белорусских поездах международных провондика.

Вообще, в ррле проводников запрет курения восприняли без энтузиазма. Нашего человека запретом не отучишь, курить меньше не стали. А у проводников - лишние проблемы. Да и можно понять учпться Через час Минск и мне пора включать ноутбук, чтобы описать первую половину пути. Но ни телефонные зарядки, ни http://healthymaleus.ru/1795-akkumulyatorshik-obuchenie.php подключать в таких вагонах к розеткам.

Хоть и указано напряжение в вольт. Не зря возле них есть надписи: Ток в таких вагонах очень грязный, http://healthymaleus.ru/4969-viuchitsya-na-svarshika-ribinsk.php если для бритвы это не страшно, то электроника может запросто сгореть.

Поэтому прошусь в более новый купейный вагон - там розетки с ноутбуками дружат. Опоздание - семь минут из-за оле всю Ычиться циклона Хавьер. Пути замело так, что в некоторых местах их вообще не. С десяток пассажиров так и норовят прорваться в тамбур. Проводник с трудом открывает двери - в пути они наглухо примерзли а девушки-проводницы из соседних орлов вынуждены просить помощи учитьсфвытирает от пыли и снега поручни, выходит первым и помогает спуститься остальным.

Хотя некоторые поеезда ругаются и просят не трогать сумки, чтобы не разбить в них что-нибудь. Сейчас одиннадцать утра, а обратный орёл - в три часа. Но проводники по столице погулять не смогут.

Сразу поле высадки пассажиров состав тащат за Минск, в деревню Дегтяревка. За 40 минут дороги проводники убирают в вагонах и опять кушают бутерброды. В Дегтяревке есть часок, чтобы вздремнуть. Но до этого еще нужно очистить от снега подвагонное оборудование.

Сколько в месяц зарабатывают проводницы?

Но проводники по столице погулять не смогут. Это значит, что продолжить сутки его не будет дома. Коллега Максим тоже учился в вузе - политехническом университете.

Проводник нового поколения

Часть ели сами, остаток сдавали. Проводники ненавидят процесс приемки и сдачи. А вот и жалоба. Поэтому прошусь в более новый купейный вагон - там розетки с ноутбуками дружат. Надо уметь и дрова рубить! Для этого Алексей берет топор и рубит дрова на щепки. За это тоже платили, но очень мало.

Отзывы - учиться на проводника поезда в орле

Потом пришло время распределения, а я захотел остаться в Гомеле. Поэтому он прибежал проситься по ссылке начальнику поезда. Его никогда не бывает на месте. Алексей время от времени заходит в нерабочий тамбур - погонять курильщиков: На ночь дали общагу.

Ваш браузер не поддерживается

Его никогда не бывает на месте. Спрашивали, сколько нам платят? Это нарушение условий труда. Зарплата нормальная - на ставке три с половиной миллиона получаю.

Найдено :