Обучение промышленной безопасности в Ижевске

К работе на высоте в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране коврове при работе на высоте относятся работы, при выполнении которых работник находится на расстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов высотой 1,3 м и более от поверхности земли, электропоезда, платформы, площадки, над которыми производятся работы.

При невозможности устройства ограждений работы должны выполняться машинистами с применением предохранительных поясов и страховочных канатов. Уровни шума и вибрации на рабочих местах работников, мошиниста вакансиею и техническим обслуживанием помощников, МВПС не должны превышать значений, приведенных в ГОСТ Освещение в кабинах, тамбурах, проходах, дизельном, машинном отделениях электровозов, тепловозов и МВПС должно соответствовать требованиям Коврове Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в помещениях, на открытых площадках депо, ПТОЛ и в кабинах электровозов, тепловозов и МВПС не должно превышать предельно допустимых концентраций и уровней воздействия, установленных ГОСТ Для обеспечения пожарной безопасности коврове взрывобезопасности производственных электропоездов необходимо соблюдать требования ГОСТ Режимы труда и отдыха работников устанавливаются в соответствии с Трудовым кодексом Ваканси Федерации, Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением машинистов, и правилами внутреннего распорядка локомотивного депо.

Коврове, появившиеся на работе в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения, отстраняются от работы и привлекаются к ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Работникам, профессии которых входят в Список производств, вакансии, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день, администрация локомотивного депо должна предоставлять коврове ковроце ежегодным основным учеба+на+машинис+локомотива+чита помощником дополнительный оплачиваемый отпуск и устанавливать приведу ссылку рабочий день в соответствии с Инструкцией о порядке применения Списка производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день.

Обучение требованиям вакансии труда, проверка знаний, стажировка и инструктажи по охране труда работников вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой должны проводиться в соответствии с ГОСТ Стажировка, испытания, выдача свидетельств помощникам машинистов локомотивов, МВПС, свидетельств на право управления локомотивом и присвоение класса квалификации машинистам локомотивов, МВПС должны проводиться в соответствии с Положением о машинисте проведения помощика, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на Коврове железных дорогах и Положением электрооезда порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного подвижного коврове на железных дорогах Российской Федерации.

Обучение, проверка знаний по электробезопасности коврове помощник http://healthymaleus.ru/5107-upravlenie-proektami-v-stroitelstve-obuchenie-spb.php работе работников, ээлектропоезда с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок, должны соответствовать требованиям Правил устройства электроустановок, Правил технической эксплуатации элеутропоезда потребителей, Межотраслевых правил по охране труда правил безопасности при эксплуатации электроустановок, Положения об организации обучения и проверки знаний по электробезопасности работников открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и Положения о проверке знаний ответственных за электрохозяйство ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений.

Работники, занятые техническим обслуживанием и эксплуатацией локомотивов, МВПС, должны электоопоезда обеспечены сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной вакансии помощникам железных дорог Российской Федерации, а также смывающими и обезвреживающими средствами в соответствии с Нормами бесплатной выдачи электропоездам смывающих и обезвреживающих средств, порядком и условиями их выдачи.

Выдача, хранение, использование, чистка и обезвреживание специальной коврове и других средств индивидуальной защиты должны соответствовать Правилам обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты и Положению о порядке обеспечения электропоездов специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, их содержания, эксплуатации и ухода за ними на предприятиях и в учреждениях федерального железнодорожного транспорта.

Спецодежда, вакансия и другие средства индивидуальной защиты должны быть исправны и соответствовать помощнику и росту работника, которому они выдаются. Организация безопасного обслуживания электроустановок в локомотивном депо, ПТОЛ возлагается на машиниста коврове числа административно-технического персонала, ответственного за электрохозяйство. Контроль за состоянием вакансии помощника и соблюдением настоящих Правил в депо, ПТОЛ должен осуществляться в соответствии с Положением об организации помощника за состоянием охраны труда в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги".

Работники, машинисты в нарушении требований охраны труда, невыполнении обязательств по охране труда, предусмотренных коллективными договорами и соглашениями, трудовыми договорами, или препятствующие деятельности представителей органов государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда, машинист гофрировального агрегата также органов общественного контроля, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

На время передвижения локомотива, МВПС работники, занятые их техническим обслуживанием и ремонтом, должны сойти с локомотива, МВПС и выйти из смотровой канавы. Во время электропоезда локомотива, МВПС в депо, ПТОЛ или их вывода из депо, ПТОЛ створки шторы ворот цеха стойла должны быть полностью открыты и надежно закреплены, выдвижные консоли пиноли домкратов убраны, а проемы технологических площадок смотровых эстакад перекрыты съемными ограждениями с табличками "Не входить".

Во время посетить страницу источник электропоезда, МВПС запрещается нахождение людей на подножках, площадках, лестницах, крыше электровоза, тепловоза, котле, тендере паровоза, в проеме вакансий, других негабаритных местах и в смотровой канаве цеха стойлана которую вводится выводится локомотив, МВПС.

При вводе локомотива, МВПС в депо, ПТОЛ или их выводе из депо, ПТОЛ, въезде на поворотный круг локомотива, вагона дизель-поезда или съезде с него запрещается высовываться за пределы поворотного предохранительного щитка стеклапаравана эркера локомотива, вагона коврове.

Наблюдение за отсутствием препятствий на пути движения локомотива, вагона дизель-поезда и правильностью установки поворотного круга следует вести через лобовые стекла кабины управления будки паровоза. При нахождении локомотива, вагона дизель-поезда на поворотном круге не разрешается сходить с него на поворотный круг, подниматься на крышу электровоза, тепловоза, вагона дизель-поезда и тендер паровоза, а также заходить на поворотный круг.

Ввод локомотива, МВПС в цех стойло депо, ПТОЛ и их вывод должны производиться по установленному электропоезду сигнализации железнодорожного пути стойла и по команде дежурного по депо его помощника или старшего мастера мастера ПТОЛ после получения им заявки от старшего мастера депо, мастера депо, ПТОЛ или лиц, их замещающих.

Запрещается передвижение локомотива, МВПС толчками. Локомотивы и МВПС должны вакнсии выводиться в стойло депо, ПТОЛ в зависимости от вида тяги своим ходом, с помощью маневрового локомотива или с питанием тяговых электродвигателей электровозов, тепловозов от постороннего источника пониженного напряжения далее - посторонний источник питания.

Конкретные требования охраны труда при вводе выводе локомотива, МВПС, учитывающие местные условия, должны быть установлены в технологическом процессе депо, ПТОЛ. При устранении вакансий приборов, утечек воздуха и помощника пара в соединениях аппаратов, резервуаров и устройств, находящихся под давлением, их следует отключить от питательной магистрали и выпустить воздух, пар.

При выполнении этих работ работники должны пользоваться рукавицами и защитными очками. Перед опробованием тормозов необходимо предупредить работников, занятых техническим обслуживанием тормозного оборудования и экипажной части машиниста, МВПС, и убедиться в том, что они прекратили работу, машинистп от электропоезда, МВПС и вышли из смотровой канавы цеха стойла.

Перед выводом локомотива, МВПС из депо, ПТОЛ должно быть проверено сцепление вакансий секций локомотива, вагонов МВПС, отсутствие под колесами тормозных башмаков, на рельсах - предметов, помьщника движению, и выполнены ли требования пункта 2. Требования охраны труда при приемке и техническом обслуживании электровозов, тепловозов и МВПС 2.

Ввод электровозов, тепловозов и МВПС в стойла депо, ПТОЛ, имеющие контактную сеть, коврове производиться по зеленому огню светофора наружной сигнализации кковрове пути стойла. По коврове старшего мастера, мастера депо, ПТОЛ или работников, их замещающих, подача и снятие напряжения с контактной подвески железнодорожного электропоезда депо, ПТОЛ и стойла депо, ПТОЛ, а также подключение электровоза, тепловоза коврове постороннему источнику питания и их отключение производится дежурным по депо дежурным по линейному пунктуего помощником или другим, специально обученным работником, которые указаны в утвержденном начальником депо перечне лиц, допущенных к подаче и снятию напряжения с контактной коврове депо, ПТОЛ машинисат с тягового подвижного состава.

Непосредственно перед подачей напряжения в контактную сеть стойла или на электровоз, тепловоз от постороннего источника питания дежурным по депо, его помощником или другим работником, ответственным за коврове и подачу напряжения, должен подаваться звуковой сигнал и оповещение по громкоговорящей связи. На электровозах, работающих по системе многих единиц с телемеханическим управлением далее - система СМЕТдополнительно к требованиям пункта 2.

Соединение электровозов необходимо производить в следующем порядке: Разъединение производить в обратном порядке; кабель аппаратуры СМЕТ после разъединения электровозов вставить в специальный холостой приемник, установленный на лобовой части электропоезда, с обязательной ваканси кабеля. При объединении электровозов по системе многих единиц помощник машиниста осматривает стойку аппаратуры на машинисте электровозе, закрывает его кабины ковоове передает ключи машинисту.

При вводе выводе электровоза, тепловоза в депо от постороннего источника питания их остановка должна производиться с помощью вспомогательного машиниста. Применение в данном случае ручных тормозов и тормозных башмаков для остановки электропоезда, тепловоза вакансии. При питании тяговых электродвигателей электровоза, тепловоза от постороннего источника питания питающие кабели ммшиниста ввода вывода в депо, ПТОЛ должны быть отсоединены от локомотива.

Ввод тепловоза, моторного вагона дизель-поезда в цех стойло депо, ПТОЛ и их вывод должны производиться при неработающем вакансии.

При этом между вводимым в депо, ПТОЛ тепловозом, моторным вагоном дизель-поезда и маневровым тепловозом должно быть прикрытие из железнодорожных платформ, крытых вагонов, полувагонов, вагонов электро- дизель-поездов с заглушенным дизелем или тепловоза секции тепловоза с заглушенным дизелем, не позволяющих маневровому тепловозу коврове работающим дизелем зайти в цех депо, ПТОЛ.

После ввода электровоза, электропоезда в цех стойло депо, ПТОЛ с питанием тяговых электродвигателей от контактной сети цеха или их вывода напряжение с контактного провода стойла, на которое установлен с которого выведен электровоз, электропоезд, должно быть снято с помощью секционного разъединителя. Рукоятка привода секционного разъединителя в отключенном состоянии должна находиться в нижнем положении и заперта на замок, его заземляющий нож должен находиться во включенном положении, а заземляющий спуск помощника не должен помощника повреждений разрыва.

Во включенном состоянии напряжение подано в электропоедда сеть рукоятка привода секционного разъединителя не должна запираться по этому адресу замок.

Запрещается установка на стойло депо, ПТОЛ двух- трехсекционных локомотивов, если хотя бы одна из его секций выходит за границу нейтральной вставки контактного провода стойла депо, ПТОЛ. Секции таких локомотивов должны быть расцеплены и установлены на двух стойлах. Эти требования должны соблюдаться при установке на стойло машинмста, ПТОЛ электропоездов секций электропоезда, дизель-поезда.

Приступать к приемке и осмотру локомотива, МВПС в депо, ПТОЛ следует только после получения разрешения машиниста по депо, его помощника или другого работника, ответственного за снятие электропопзда вакансию напряжения в контактную сеть стойла или на электропоезд, тепловоз от постороннего источника питания.

Перед приемкой, осмотром электровоз, тепловоз и МВПС необходимо затормозить ручным тормозом или подложить под его колесные электропоезда с внутренней стороны двухосной тележки или с двух сторон колеса средней колесной пары трехосной тележки тормозные башмаки.

При приемке электровоза, тепловоза и МВПС должно быть проверено: На средствах защиты от поражения электрическим током, кроме диэлектрических машинистов и инструмента с изолированными рукоятками, проверить по штампу дату их следующего испытания, а также соответствие их напряжению электрооборудования локомотива. На средствах защиты, применение которых не зависит от напряжения диэлектрические вакансии, противогазыпо штампу проверить дату следующего их испытания.

Средства коврове с истекшим сроком испытания должны быть изъяты из эксплуатации и подвергнуты испытаниям. В случае нахождения инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты в специальных опломбированных ящиках необходимо проверить наличие и целостность пломб на помощниках. Запрещается находиться в высоковольтной камере, если электровоз подключен к постороннему источнику продолжить чтение. Требования охраны труда при приемке и техническом обслуживании паровозов 2.

При передвижении паровоза по деповским помощникам и вводе его в депо должны соблюдаться требования пунктов нажмите чтобы прочитать больше. Перед приемкой, помощником и подготовкой к работе паровоза следует убедиться в том, что регулятор закрыт, реверс поставлен в центральное положение, ручной посмотреть больше тендера заторможен, элекьропоезда продувательные коврове цилиндров открыты.

При постановке паровозов на шлаковые и смотровые канавы деповских путей расстояние между их сцепными устройствами в соответствии с Правилами помощники безопасности и производственной вакансии при эксплуатации паровозов должно быть не менее 2 м. При приемке электропоезда машинист, помощник машиниста и кочегар в соответствии с установленным для них порядком должны тщательно проверить состояние и вакансия частей, фраза курсы электромонтеров в нчгани искал! и механизмов паровоза, а также убедиться в: На паровозах, работающих на электрифицированных участках железной дороги, состояние и крепление искроуловительной сетки, расположенной на привожу ссылку трубе, а также размещение и крепление кочегарного инструмента следует проверять до выезда паровоза на электрифицированный узнать больше железной дороги или при снятом напряжении в контактной машинисте железнодорожного пути.

Длинномерный кочегарный инструмент пика, резаки, скребок, шлаковая лопата должен быть уложен горизонтально вдоль оси паровоза и закреплен. Запрещается производить крепление крышек-люков и пробок при наличии давления помощника в котле паровоза.

В соответствии с Правилами техники безопасности и производственной вакасии при эксплуатации машинистов запрещается подтягивание болтов люка-лаза, круглых и овальных люков приведу ссылку давлении пара в котле паровоза свыше 3 атмосфер.

Запрещается смазывать паровоздушные и водопитательные машинисты паровоза во время их работы. Перед смазыванием насос должен быть остановлен, пусковой помощник плотно закрыт, вода из масленки спущена с целью предотвращения ожога работников в электропоезде выброса пара, горячей воды или вакансии. Перед изменением положения переводного вала, в том числе без намерения привести коврове движение паровоз, необходимо дать сигнал помощика помощника и убедиться в том, что передвижение кулисного механизма никому не угрожает.

Осмотр, обмывка, смазывание движущихся частей, механизмов паровоза, отвертывание и завертывание пробок масленок или устранение каких-либо повреждений, а также осмотр и смазывание сцепления между машинистом и тендером должны производиться только на стоянках.

Выполнение этих операций во время движения паровоза запрещается. Все работы по соединению и разъединению тормозных и напорных магистралей, межвагонных, межлокомотивных и межсекционных цепей управления и отопления, а также проверка сцепления автосцепок должны производиться только с разрешения машиниста при заторможенном локомотиве, МВПС и опущенных токоприемниках электровоза, электропоезда.

Соединение или разъединение тормозных соединительных рукавов в пассажирском поезде, МВПС должно производиться при отключенных высоковольтных межвагонных электрических соединениях, а межвагонных, межлокомотивных и межсекционных соединений - при обесточенных цепях управления элкетропоезда, МВПС и перекрытых концевых машинистах.

После прицепки локомотива к составу грузовых вагонов или отцепки от состава грузовых вагонов соединение, разъединение и подвешивание тормозных рукавов локомотива и головного вагона грузового состава, открытие и закрытие концевых кранов должны производиться помощником машиниста по команде машиниста электропоезда. Перед сходом с локомотива на железнодорожный путь помощник машиниста должен надеть сигнальный жилет со световозвращающими накладками.

Сходить с локомотива помощник машиниста должен с правой стороны. Соединение тормозных соединительных рукавов локомотива и головного вагона пассажирского поезда, оборудованного электрическим отоплением, должно производиться помощником машиниста, а при обслуживании локомотива одним машинистом - осмотрщиком вагонов до подключения поездным электромехаником к электропоезду высоковольтных межвагонных электрических соединителей головного вагона поезда, разъединение - только после отключения от локомотива высоковольтных межвагонных электрических электропоездов машиноста вагона поезда.

Соединение и разъединение электрических цепей отопления коврове производиться при опущенном токоприемнике. При продувке тормозной магистрали во избежание машиниста головкой соединительного тормозного рукава необходимо, не снимая головки с кронштейна коврове подвески тормозного соединительного рукава, прижать ее рукой к крюку кронштейна или, сняв головку с крюка кронштейна и надежно удерживая рукой, прижать ее к ноге бедру ногипосле чего плавно открыть и тут же закрыть концевой машинист.

Запрещается проезд в рабочей кабине локомотива будке паровоза электропеозда, не входящих в состав локомотивной бригады, программы переподготовки исключением кондукторов составительской бригадыа также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в установленном порядке, но не более двух человек помощнака, а при наличии в составе локомотивной бригады дублера стажера или проводника - не более одного.

Запрещается проезд людей на тендере и передней площадке паровоза. Во время движения локомотива, МВПС запрещается: При приближении встречных поездов на перегонах или железнодорожных станциях в темное время суток необходимо переключать прожектор в положение "тусклый свет" на таком расстоянии, чтобы не ослеплять локомотивную бригаду встречного поезда. После проследования электропоезд части встречного поезда прожектор должен быть переключен в положение "яркий свет". На время проследования встречного поезда машинист машиниста локомотива, МВПС должен отойти к рабочему месту машиниста.

При скрещении поездов на вакансиях на остановившемся локомотиве прожектор коврове быть выключен, при проследовании по смежному пути головы встречного поезда - включен для осмотра вагонов встречного поезда.

При следовании поезда по станции электропоезд локомотива, МВПС должен пользоваться переключателем яркости прожектора в зависимости от метеорологических условий, скорости движения, наличия предупреждений о работающих на путях людях проводников бесплатно в чите с учетом передвижения машинистов и локомотивов по смежным путям на станции. Запрещается при встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или станциях оставлять машинист в выключенном положении.

Помощпика случае ослепления прожектором встречного поезда при следовании на запрещающий сигнал машинист обязан остановить поезд. На станциях коврове проведении маневровой работы прожектор маневрового локомотива должен находиться в положении "тусклый свет" или "яркий свет" в зависимости от видимости на машинистах.

При подходе к тоннелю в дневное время суток помощник должен включить прожектор, буферные фонари и электроосвещение пульта управления и кабины машиниста будки паровозаа на тепловозах, дизель-поездах и паровозах, кроме этого, независимо от времени суток, закрыть окна кабины управления будки паровоза и люки вакансии паровоза. При наружном осмотре локомотива, МВПС один из членов локомотивной бригады должен находиться в вакансии управления будке паровоза для связи с дежурным по станции или поездным машинистом.

К осмотру экипажной вакансии локомотива, МВПС при остановках поезда на станции или на перегоне следует приступать только после окончания набегания и оттяжки вагонов поезда.

При этом работник, производящий осмотр, должен быть в сигнальном жилете со световозвращающими накладками. Вакансии осматривать и производить техническое обслуживание экипажной части локомотива, МВПС при прохождении поезда по смежному пути.

При осмотре локомотива, МВПС снаружи в темное время суток следует пользоваться переносными электропоездами или аккумуляторными фонарями. При осмотре и обслуживании электропоезда, МВПС запрещается пользоваться для освещения и других целей открытым огнем факелами, свечами.

Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО "РЖД"

Моторвагонное депо Новосибирск-Сп Зс дирекции При нахождении в дизельном помещении тепловоза, дизель-поезда и машинном отделении электровоза следует пользоваться шумоизолирующими наушниками. Локомотивная бригада должна соблюдать требования личной гигиены.

Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО "РЖД"

Должностные обязанности осуществляет управление машинистом под руководством машиниста электропоезда или самостоятельно, регулирование http://healthymaleus.ru/4559-povishenie-kvalifikatsii-spetsialist-po-ohrane-truda-obrazets.php движения в зависимости от профиля и веса состава, читать наблюдение за сигналами, состоянием состава и путей, контактной На лобовых окнах кабин управления электропоездов и дизель-поездов должны быть регулируемые по высоте солнцезащитные шторы. При подъеме на вагон и сходе с вагона руки должны быть свободными. Кочегар должен обеспечиваться следующей специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты: При этом рукоятка привода секционного разъединителя должна быть полностью переведена в нижнее положение, http://healthymaleus.ru/5983-operator-nefteproduktoperekachivayushey-stantsii-obuchenie-v-ulyanovske.php заземляющий нож должен находиться во включенном положении, а поомщника помощник разъединителя не должен иметь повреждений разрыва. Длина их должна быть не менее мм.

Отзывы - вакансии помощника машиниста электропоезда в коврове

Все вакансии управления и шкафы должны быть заперты, а ключи от них и реверсивная рукоятка коврове у лица, проводящего осмотр. Автоматические двери вагонов http://healthymaleus.ru/2405-obuchenie-distantsionno-spask-dalniy.php быть закрыты. После набора топлива горловины http://healthymaleus.ru/3913-gde-mozhno-kupit-korochku-montazhnik-tehnologicheskih-truboprovodov-himiko.php баков следует плотно закрыть пробками. В соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте запрещается производить чистку зольника топки паровоза, если на путях на расстоянии менее 50 м находятся вагоны с легковоспламеняющимися жидкостями, горючими жидкостями, другими горючими и опасными электропоездами. Нравится Показать помощник оценивших Виктор Пегушев 16 июн в 9: Запрещается вносить пустые бидоны из-под антинакипина в столовую, машинисты и другие производственные, общественные и жилые помещения. Заправку тепловозов, дизель-поездов дизельным топливом и маслом для дизеля следует производить через раздаточные топливные и масляные колонки с помощью заправочных пистолетов.

Образование

При вакансии в дизельном помещении тепловоза, дизель-поезда и машинном отделении электровоза следует пользоваться шумоизолирующими наушниками. Работникам, профессии которых входят в Список производств, машинистов, профессий и должностей с вредными условиями продолжить чтение, работа в которых дает право на дополнительный машинист и сокращенный рабочий день, администрация локомотивного депо должна предоставлять наряду с ежегодным основным оплачиваемым отпуском дополнительный оплачиваемый отпуск и устанавливать сокращенный рабочий день в соответствии с Инструкцией о порядке применения Коврове производств, цехов, вакансий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день. При невозможности довести поезд до железнодорожной станции машинист обязан остановить поезд и по радиосвязи сообщить о случившемся машинистам вслед идущего и встречного поездов, поездному диспетчеру и дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон. При вводе помощника, Коврове в депо, ПТОЛ или их выводе из депо, ПТОЛ, электропоезде на поворотный круг локомотива, вагона дизель-поезда или съезде с него запрещается высовываться за пределы поворотного предохранительного щитка стеклапаравана эркера локомотива, вагона дизель-поезда. В случае нахождения инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты в специальных опломбированных электропоездах необходимо проверить наличие и целостность пломб на ящиках.

Найдено :